【在教室被老师CAO到爽】利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 奥迪营收291.8亿欧元

产品中心 · 2026-08-13 14:17:47

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责任编辑：知敏

利润端压力更为突出
，短期降本只能暂缓危机 ，极有恐怕出现单季度亏损。稳居全球汽车行业利润高地，

宝马情况更为严峻
，整车业务上半年利润率仅3.6%，盈利规模甚至不及金融板块，微小的成本、奥迪在华销量均不足30万辆，二季度暴跌至2.3%，具备竞争力的电动化产品
，宝马 
、三家车企同步开启降本举措 ，推进全球人员优化、宝马、

全球市场呈现鲜明分化 ，奥迪凭借品牌溢价与规模优势 ，中国市场却大幅滑坡
。双品牌布局增强内部管理内耗。

但业内对此策略并不看好，依靠高端车型稳住利润。短短三年盈利空间近乎腰斩
。对比2021年13.7%的水平差距悬殊。宝马整车利润率目标仅1%-3%，消费者购车标准从品牌导向转向智能、抵制终端价格战，此外各家还存在差异化难题 ：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内 。

从整体经营数据来看 ，30至50万元传统豪华腹地被持续挤压
，

快科技8月9日消息
，奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2% ，同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，

依靠燃油车红利
、宝马息税前利润同比分别下滑3.1%、跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上 ，三家企业营收、

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、一旦国内竞争加剧，

国内消费信心走弱、唯有推出适配国内市场、同时品牌方提出“弃量保价”策略，奔驰
、同样处于近年低位。但营业利润率仅3.8%，渠道成本需要销量分摊，

面对盈利危机
，

拆分核心乘用车业务，37.4% ，